grøNNe buSSer
om bare fem år. Deretter ønsker Oslo og Akershus
en gradvis overgang til elektrisk og helt utslippsfri
drift for kollektivtrafikken i hovedstadsområdet.
Nye løsninger kommer fortløpende, og Aga forklarer
hvordan de per i dag ser på utviklingen:
– Vi anser biodrivstoff som en overgangsløsning.
Biodiesel er for lite bærekraftig i dag, mens biogass
er en begrenset ressurs. Vi ser for oss en overgang fra
biodrivstoff til batteriog
hydrogenelektriske busser,
sier Aga.
Bedre for byfolk
Overgang til el-drift er ikke tidfestet. Det tør verken
Ruter eller eierne Oslo og Akershus. Til det er det
for mye nybrottsarbeid.
– Dette ligger så nær å stå med laboratoriefrakk og
drive busstransport som overhodet mulig. Det fins
ingen standarder, og løsningene blir til underveis,
sier prosjektlederen.
Byene har mye å vinne på å få faset ut dieselbussene.
Det vil både redusere støy og bedre luftkvaliteten.
Fra Folkehelseinstituttet kommer det hver vinter
urovekkende meldinger om faretruende dårlig luftkvalitet.
– Å tallfeste betydningen av nullutslipp fra
kollektivtrafikken er ikke mulig, men vi vet at hvert
eneste mikrogram med forurensning i lufta har
betydning for folkehelsa, sier avdelingsdirektør for
luftforurensing og støy, Per Schwarze.
grønne løsninger 27
Både sjåfører og mekanikere har fått mange nye utfordringer
med hybridbusser, hydrogenbusser og
gassbusser – ofte med nye leverandører og skiftende
operatører etter anbudsrunder.
– Om drivstoffet er elektrisitet eller diesel får ikke
så stor innvirkning på sjåførenes hverdag, men det
går ikke alltid like bra på andre tekniske områder når
det kommer nytt utstyr. På hybridbussene har vi for
eksempel opplevd harde gearkasser som gir mye rykk
og napp og ubehag for både sjåfør og passasjerer.
Enkelte nye busser har også plundrete startmekanismer,
forteller hun.
Når det nå satses på flere busser med ny teknologi
ønsker Sauge at sjåførene trekkes mest mulig inn i
arbeidet.
– Sjåførene ser sider ved nytt materiell som teknisk
personell og konsulenter ikke alltid tenker over. Jeg
håper det blir tatt hensyn til når spesifikasjoner skal
utarbeides, sier Sauge.
– Ta sjåførene med på råd
Med mye nytt utstyr og teknologi på vei er det viktig å lytte til
sjåførene, mener Marit Sauge som er hovedtillitsvalgt i Unibuss.
<
temahefte-39